TWO SEPARATE DOCUMENTS PRESENTED AND FCR

QUERY FROM KHANH PHAM
Subject: TWO SEPARATE DOCUMENTS PRESENTED AND FCR

Dear Mr Old Man,

Em rất cảm kích sự nhiệt tình của anh. Nhưng tiếc là ICC chưa có nguồn nào nói rõ về việc này cả.
Như vậy nếu L/C yêu cầu chứng từ Cert of Quantity and Weight, thì sẽ là ko phù hợp nếu xuất trình Cert of Quantity và Cert of Weight riêng biệt.

Anh cho em hỏi thêm điều này nữa nhé.

Nếu L/C yêu cầu B/L hoặc FCR nhưng không quy định gì về FCR (chỉ quy định consignee và Notify Party) thì FCR được kiểm như thế nào? Em xin nói thêm là L/C cũng không nói gì đến cách tính ngày shipment trong trường hợp xuất trình FCR cả.

ICC Official Opinion TA641 có nói " FCR is neither a transport document nor a documents intended to evidence shipment having occurred between two places, ports or airports". Nếu theo TA này thì port of loading, port of discharge trên FCR có thể bỏ qua, không xét đến không?

Theo em:

FCR không phải là chứng từ vận tải được điều phối bởi UCP nên không thể dựa theo UCP để kiểm.Cụ thể:
+ Ngày shipment ghi trên FCR không được xem là ngày shipment do đó sẽ không xác định được ngày giao hàng, ngày hết hạn xuất trình (miễn sao trong thời hạn hiệu lực)
+ FCR không cần phải xuất trình full set giống như B/L
+…

Nhưng dù FCR không được kiểm theo UCP nhưng vẫn phải đảm bảo phù hợp với L/C, nếu FCR có nêu các thông tin về port of loading, port of discharge,…thì các thông tin này không được khác với L/C.

Mỗi lần gặp FCR là em lại băn khoăn không biết kiểm như thế nào, mong được anh chỉ giáo cặn kẽ. Nếu anh có nguồn nào nói về FCR thì cho em xin với nhé.

Cám ơn anh lắm lắm.

Ah, em hỏi ngòai lề xí nhé, em và những người khác hỏi anh nhiều quá có gây phiền cho anh không? Em nghĩ chắc anh phải tranh thủ cả lúc ở cơ quan và lúc ở nhà thì mới trả lời hết được các câu hỏi của mọi người.
Nếu em có hỏi nhiều quá thì anh cứ nói để em hỏi ít lại nhé.

Best rgds,
Kim Khánh

———————————————

COMMENT
Subject: TWO SEPARATE DOCUMENTS PRESENTED AND FCR

Hi,

1) L/C yêu cầu Certificate of Quantity and Quality. Có thể chấp nhận hai chứng từ riêng rẽ Certificate of Quantity và Certificate of Quality?

Như Mr. Old Man đã trả lời trong mail trước đây, vấn đề chấp nhận hay không chấp nhận vẫn có nhiều quan điểm trái chiều nhau. Quan điểm “không chấp nhận” của Mr. Old Man chỉ là một trong số những người cẩn trọng lựa chọn giải pháp an toàn cho ngân hàng.

2) FCR có phải là chứng từ vận tải được điều chỉnh bởi UCP Điều 19 – 24?

Bạn đã tự trả lời được rồi và quan điểm của bạn trùng với ý kiến của ICC (R278, R431 và TA641).

FCR không phải là chứng từ vận tại được điều chỉnh bởi UCP 600 Điều 19 -24. Do vậy, bạn không thể căn cứ ngày giao hàng thể hiện trên FCR để kiểm tra thời hạn xuất trình có phù hợp hay không trừ phi L/C quy định rõ, ví dụ, “Chứng từ xuất trình không muộn hơn 15, 21 ngày sau ngày phát hành FCR nhưng trong thời gian hiệu lực của L/C”.

Trường hợp L/C yêu cầu xuất trình FCR mà không có chỉ thị cụ thể đối với nội dung, thì FCR được kiểm tra như một chứng từ bình thường (không phải là chứng từ vận tải) theo Điều 14 (f) “If a credit requires presentation of a document other than a transport document, insurance document or commercial invoice, without stipulating by whom the document is to be issued or its data content, banks will accept the document as presented if its content appears to fulfil the function of the required document and otherwise complies with sub-article 14 (d)”.

Để bạn tham khảo thêm, Mr. Old Man trích lại dưới đây ý kiến của hai chuyên gia đã post trên DC-Pro Discussion Forum:

Kim Christensen:

It seems to me that these kind questions keep coming up all the time. To me this indicates that there is an almost desperate need to establish a practice here.

As far as I can see the problem is that most LCs asking for documents like an FCR is poorly drafted – in that it does not require a transport document as described in the rules but at the same time has a requirement regarding “shipment”; either for latest presentation – or for latest date of “shipment”.

I think that one should acknowledge that shipment in the context of UCP is abstract. There is no single definition of what constitutes shipment – that is alone defined in the articles covering the transport documents i.e. there are seven different definitions.

So for example for a “Bill of lading” according to UCP 600 shipment is defined as (20,a,ii):

Quote
The date of issuance of the bill of lading WILL BE DEEMED TO BE THE DATE OF SHIPMENT unless the bill of lading contains an on board notation indicating the date of shipment, in which case the date stated in the on board notation WILL BE DEEMED TO BE THE DATE OF SHIPMENT. [Emphasis added]Unquote

So in this case I agree with Jeremy – as this document – an FCR – is not described in UCP 600 article 19-25 – hence there is no definition on what constitutes shipment for such document. Therefore the word “shipment” alone makes no sense where such document is required – and therefore it is impossible to establish shipment – if one were to check a “latest date of shipment”. If e.g. a presentation period were to apply for an FCR then the LC should be specific as to how to calculate such e.g. “documents to be presented no later then 21 days after issuance date of FCR – however within validity of the credit”.

Polter D:
fcr is not a transport doc. and cannot show an on board notation because a fcr only evidence that a forwarding agent took the goods into custody at disposal of a nominated party (applicant or others),ussualy good being stored in an authorized/specific area of the port.regarding issuance date,as it is understood that such document is issued before the goods are loaded on the vessel and consequently have an earlier issuance date than the b/l,i think that if fcr is dated after latest date of shipment specified under l/c,it is discrepancy.however, when a fcr is asked for,issuing bank should specify under field 48 "after fcr date" i/o "after shipment date".

3/ Mr. Old Man xoay xỡ thời gian như thế nào?

Mr. Old Man thức đến 12 giờ khuya hoặc muộn hơn để trả lời cho kịp các câu hỏi của các bạn là chuyện bình thường, chẳng hạn như lúc này đây đồng hồ đã chỉ gần 11 PM. Dường như Mr. Old Man chưa bao giờ từ chối trả lời bất kỳ câu hỏi nào. Mọi câu hỏi của các bạn gửi đến đều được trả lời trong thời gian sớm nhất có thể, trừ khi Mr. Old Man bận đi công tác. Mr. Old Man học được điều này từ các chuyên gia quốc tế mà Kim Christensen (comment của anh được trích dẫn trên đây) là một tấm gương mà Mr. Old Man đã noi theo. Mỗi lần trả lời là mỗi lần Mr. Old Man biết thêm một case study
mới hoặc ít ra cũng giúp Mr. Old Man ôn lại những gì mình đã đọc qua.

Bạn đừng lo. Mr. Old Man vẫn hoàn thành tốt nhiệm vụ chuyên môn, có thời gian uống café với bạn bè, chơi thể thao, xem film và hoàn thành cả những công việc gia đình nữa.

Thân chào,

Mr. Old Man

P/S: Tuy nhiên, sẽ rất hoan nghênh nếu câu hỏi gửi đến Mr. Old Man khi các bạn đã nổ lực tìm hiểu nhưng chưa có được câu trả lời trả lời. …