SHIPPER'S LIABILITY WHEN THE GOODS ARE DESTROYED

Hi Hồng Lan,

Sorry vì trả lời bạn quá trễ bởi Mr. Old Man rất ít khi sử dụng địa chỉ email yahoo này trong giao dịch
thư tín.

Về vấn đề bạn hỏi, tuy không thuộc chuyên môn của Mr. Old Man nhưng Mr. Old Man cũng đã tham khảo tài liệu và xin trả lời bạn như sau:

Nếu Người nhận hàng (Consignee) từ chối nhận hàng sau khi hàng đến, nhà chuyên chở nỗ lực để thực hiện chỉ thị của Người gửi hàng (Shipper) thể hiện trên bề mặt của vận đơn. Nếu không thể thực hiện được chỉ thị đó, Nhà chuyên chở sẽ sẽ thông báo Người gửi hàng về việc người nhận hàng không nhận hàng và xin chỉ thị của Người gửi hàng. Nếu không nhận được chỉ thị như vậy trong vòng 30 ngày đối với hàng không dễ hư hỏng và ngay lập tức đối với hàng dễ hư hỏng, Nhà chuyên chở có thể bán đi một hay nhiều lô hàng, hoặc hủy bỏ lô hàng đó.

Người gửi hàng chịu tất cả các chi phí phát sinh từ và liên quan đến việc không nhận hàng, bao gồm nhưng không hạn chế, các chi phi lưu kho bãi và vận chuyển phát sinh trong việc gửi trả hàng hóa trở lại nếu chỉ thị của Người gửi hàng có yêu cầu như thế. Nếu hàng hóa được gửi trả lại cảng đi và Người gửi hàng từ chối hoặc không thưc hiện thanh toán các chi phí trong vòng 15 ngày sau khi hàng được gửi trả lại cảng đi, Nhà chuyên chở có thể bán lô hàng hoặc một phần lô hàng sau 10 ngày thông báo cho Người gửi hàng về ý định đó.
Cũng xin lưu ý thêm rằng việc đấu giá hoặc bán lô hàng không miễn trừ trách nhiệm của Người gửi hàng đối với phần chi phí còn thiếu.

Như vậy, có thể kết luận rằng tùy theo loại hàng hóa mà việc tiêu hủy hàng có phát sinh chi phí hay không, ví dụ, chi phí hủy một khung tranh không đáng kể nhưng chi phí hủy 10.000 khung tranh là một vấn đề và Người gửi hàng phải chịu trách nhiệm thanh toán chi phí hủy hàng (nếu có).

Trên đây chỉ là lý thuyết. Thực tế Việt Nam cho thấy có nhiều trường hợp (mà vụ Centrimex 3 là điển hình) Người nhận hàng từ chối nhận hàng và chủ tầu đã phải thanh lý lô hàng để bù cước phí và phí cầu cảng và các chi phí khác mà chủ tầu đã phải chịu. Liên quan đến vụ tranh chấp này, Mr. Old Man đã có bài viết đăng trên Tạp chí Ngân hàng năm 2002 với tiêu đề “Bài học kinh nghiệm từ một thương vụ”. Bạn có thể tìm đọc trên blog của Mr. Old Man.

Đây chỉ là phần trả lời của người ngoại đạo. Bạn nên tham vấn thêm ý kiến của hãng tầu về vấn đề này.

Thân chào,
Mr. Old Man (Nguyen Huu Duc) …