NHỮNG THAY ĐỔI CHÍNH TRONG INCOTERMS 2020 SO VỚI 2010

Cứ 10 năm một lần Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) rà soát và cập nhật quy tắc Incoterms – ấn bản trước đây là Incoterms 2010. ICC giải đáp các băn khoăn của những người sử dụng Incoterms và thay đổi để phù hợp với thị trường nhằm bảo đảm các điều kiện thích hợp với thương mại nội địa và toàn cầu.

Những thay đổi trong ấn bản mới nhất – Incoterms 2020 – giải quyết, trong số các vấn đề khác, các yêu cầu về an ninh ngày một gia tăng, làm rõ việc phân bổ chi phí cũng như giải quyết các vấn đề về bảo hiểm.

Câu hỏi chung từ các chuyên gia thương mại là các hợp đồng có dẫn chiếu các quy tắc Incoterms trước đây có giá trị hay không. Câu trả lời đơn giản như sau: mỗi hợp đồng được điều chỉnh bởi một ấn bản Incoterms được dẫn chiếu trong hợp đồng đó. Nếu hợp đồng không ghi rõ năm cụ thể của Incoterms, thì Incoterms có giá trị thực thi tại thời điểm ký hợp đồng sẽ được áp dụng trong trường hợp có tranh chấp.

1. Vận đơn đường biển

Không nên sử dụng điều kiện FOB (free on board – đã bốc lên tàu) đối với giao hàng bằng container vì người bán thường mất quyền kiểm soát container một khi container đến cảng xuất khẩu trước khi được bốc lên tàu. Tuy nhiên, theo điều kiện FOB, người bán phải chịu tất cả rủi ro và chi phí xuất khẩu, chi phí xử lý bến cảng và cả chi phí/rủi ro bốc hàng. Lúc này, người bán nên sử dụng điều kiện FCA (Free Carrier – Giao cho người chuyên chở).

Tuy nhiên, nhiều người bán vẫn cứ sử dụng điều kiện FOB do LC thường yêu cầu vận đơn đã bốc hàng lên tàu. Do theo điều kiện FOB người bán chịu trách nhiệm bốc hàng lên tàu, họ có cơ hội nhận vận đơn đã bốc hàng lên tàu cao hơn.

Vì vậy, nhằm giúp người mua và người bán sử dụng điều kiện FCA, điều kiện FCA đã thay đổi cho phép họ thỏa thuận rằng nguồi bán sẽ nhận vận đơn đã bốc hàng lên tàu.

2. Bảo hiểm theo điều kiện CIF (cost, insurance and freight – tiền hàng, bảo hiểm và cước phí) và CIP (carriage and insurance paid to – cước phí và bảo hiểm trả tới)

Điều kiện CIP nghĩa là người bán chỉ chịu trách nhiệm giao hàng cho nhà chuyên chở nhưng phải trả cước phí và bảo hiểm hàng hóa đến nơi đến thỏa thuận. Điều kiện CIF cũng giống như vậy, ngoại trừ nó được sử dụng cho vận tải biển (giao hàng lên một con tàu và nơi đến phải là một cảng biển).

Trong Incoterms 2020, điều kiện CIF vẫn giữ nguyên yêu cầu về bảo hiểm như trong Incoterms 2010, nhưng CIP yêu cầu người bán phải mua mức bảo hiểm cao hơn. Lý do là CIF thường đường sử dụng cho các giao dịch mua bán hàng rời, trong khi CIP thì thường được sử dụng nhiều hơn đối với hàng hóa thành phẩm, và hàng hóa thành phẩm thì có xu hướng yêu cầu mức độ bảo hiểm cao hơn.

Mặc dù CIF và CIP đều yêu cầu người bán phải mua bảo hiểm, các bên có thể cân nhắc có cần thiết yêu cầu mức bảo hiểm cao hơn để bảo hiểm rủi ro tổn thất tiềm ẩn đối với hàng hóa trong thời gian vận chuyển hay không.

Nếu bạn sử dụng điều kiện CIF hoặc CIP, bạn cần rà soát để biết đó có phải là cách tiếp cận đúng hay không.